當前位置: 凌空飛架筑通途！津濰高鐵迎來新進展
近日，中建八局承建的津濰高鐵站前五標工程海興特大橋兩處連續梁相繼合龍，為實現全線架梁貫通，暢通京津冀與山東半島區域連接奠定堅實基礎。
新建津濰高鐵站前工程是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，由中建八局承建的五標段建設里程約31.52公里，主要包括海興特大橋與無棣站站場土建工程，其中海興特大橋全長約30公里，與津濰高鐵進入山東第一站——無棣站，連接成為連通京津冀與山東省的快速通道。
海興特大橋跨越3條河流、1條高速、2條國道沿線，地質環境與建設條件復雜多變，此次合龍的跨德惠新河連續梁全長269.76米，主跨度128米，項目采用“筑島+鋼板樁圍堰”組合工藝，用總重約1800噸、長27米的拉森鋼板樁在河水中打造人工島嶼為樁基、承臺施工提供穩定作業平臺，實現“涉水凌空架飛橋”。
跨G205國道連續梁全長145.7米，主跨度64米，合龍位置位于國道上方，項目定制“掛籃兜底"安全防護裝備，對合龍位置進行全封閉防護，同時加強施工組織及工序穿插，利用傳感器實時監控橋梁撓度和線形變化，在不封鎖國道的情況下5小時實現凌空合龍。
項目團隊踐行安全質量“穿透式管理”，編制連續梁施工要點清單，聚焦0號梁段、懸臂梁段施工等關鍵環節，加大混凝土過程管控力度，每日、每周、每月梳理施工進度，目前已完成90%連續梁施工任務，累計獲業主綠牌表彰18次，獲各方錦旗、表揚信等9封。
項目自2023年5月開工以來，高峰時期近千名建設者協同奮戰，預制箱梁累計生產500孔、架設358孔，已完成7526根橋梁樁基、近一千個承臺、墩身以及1150延米連續梁澆筑任務，綜合履約評價位列全線前茅，預計2027年建成通車。
