當前位置: 國內首條“6改8”國高網高速公路全線通車
近日，京臺高速公路濟泰段改擴建工程全線正式通車。作為國內首條“6改8”國高網高速公路項目、交通運輸部全國首批“平安百年品質工程”創建示范項目以及山東省“補短板、強弱項、培育新的經濟增長點”重點工程項目，通車后將進一步強化省會經濟圈核心城市的輻射帶動作用，加強區域交通基礎設施的互聯互通。
京臺高速濟泰段改擴建項目全長53.264公里，采用雙向八車道標準，設計速度達120千米/小時。作為國內首條“6改8”國高網高速公路，項目面臨拼寬工藝種類多、平縱調整比例高、生態環保要求高等種種挑戰，同時對項目設計提出了更高的要求。
項目團隊統籌謀劃、積極協調，采用“兩側拼寬為主，局部路段中分帶偏移”的改擴建方式，攻堅全線最長特大橋，整體拔高近萬噸橋梁，平面偏移多處路段僅用18個月實現雙幅貫通，創造了高速公路改擴建的“山東速度”。
崮山高架橋全長1058米，分左右雙幅共10聯40跨，是全線最長的特大橋。項目團隊連續奮戰170天，將橋梁建設及配套作業在同一周期內推進，嚴格把控每道工序，實現各聯平行建設，完成全部2.75萬立方米砼澆筑。
范莊大橋全長288米，共18跨，項目團隊通過多跨橋梁整體頂升技術，實現縱斷抬高段就地頂升，將近萬噸橋梁整體拔高2.1米，采用多跨橋梁整體同步調坡頂升橋梁技術，每個液壓千斤頂配備一個位移傳感器，實時監測、控制橋梁頂升的位移和姿態，使得同步頂升的精度精確至1毫米。與拆除重建相比而言，大幅提升建設安全系數、縮短建設周期。
為避免改擴建路塹開挖對既有道路邊坡的擾動，項目團隊需對3處路段進行平面偏移，饅頭山路段平移深挖路段全長1千米，左幅路塹開挖邊坡最大高度51.6米，是全線建設難度最大的路段。由于饅頭山偏移較大，且建設過程中需要保證右幅高速公路正常通行，項目團隊采用局部爆破＋機械破碎的方式，經過7個月的不懈努力，總計開挖量約100萬方，順利完成左幅深挖爆破任務。
項目作為中建集團首批“觀摩樣板”工地，項目團隊研發了智慧京臺APP，構建以工序與流程為基礎的生產過程動態系統，通過數字化模型、工藝過程智能化控制建造技術，實現智慧圖紙、智慧工地云管理，使用綜合場站全景漫游模型，數據與模擬兼顧、虛擬與現實兼顧，打造智慧工地建設名片。
項目配備自動焊接機器人等設備，采用“四新”革新技術等20余項技術，利用直觀的數字化管理模式，提高現場管理能力。通過大數據的業務系統，串聯起一線操作與遠程監管的鏈條，形成協同管理、智能生產、科學管理的項目信息化生態圈，實現工廠化、自動化生產。
項目在全線主要工點設置揚塵自動在線監測控制系統，實時獲取風力風向、溫濕度、PM顆粒物指數等，設置閾值自動控制噴霧降塵，實現高效揚塵治理，監測保護空氣環境，探索無灰塵生產的綠色建造模式。攜手中建八局工程研究院建立博士工作站，啟動“零排放”機制砂的生產及應用技術研發，實現機制砂生產全過程“零排放”，在綠色低碳建材、推進“控碳”“減碳”方面，開展積極探索和有效實踐，助力“雙碳”戰略。